漂浮的未來7--與海爭地付代價 全球暖化現危機
轉載自 大愛影音網 http://media.newdaai.tv/
一連幾天，大愛全球新聞播出漂浮的未來系列專題，介紹荷蘭長達好幾世紀、與海爭地付出的代價，今天的專題繼續介紹，荷蘭早年把整個海灣變成湖泊，後來又擔 心嚴重破壞生態，開始採用可開合式的水門，讓河海交會處不會被強行阻斷。但是，當年看起來偉大的工程，在暖化當前，隨著海平面逐漸升高，也有擋不了水的一 天。一起來看看，荷蘭號稱最大的海洋防護網，它的過去、現在和未來。
工程師 Arie wijk：「河這邊的水位不會改變，都一樣，每天都一樣，海這邊就有漲退潮，所以這邊水位會改變。」
74歲、工程師退休後，每天用驕傲的口吻，帶人參觀花了十四年打造的跨海工程。
工程師 Arie wijk：「這是全世界最大的海防水閘，我都是這麼告訴美國人的、這是最大的水閘。」
這個世界第一，每天得負起保衛荷蘭水源的重責大任！
靠河和靠海分別有十七道水閘，平時海平面遠比河面高，到了退潮，海平面下降到低於河面，才會開啟十點五公尺高的水閘，讓淡水藉水位差順利出海；水閘門一秒升降一公分，得花二十分鐘才能完全開啟或關閉，當然只要一漲潮就得緊閉水閘，避免海水回灌！
工程師 Arie wijk：「你可以看到黑色裝置，當它縮進去，水門上升，在這個三角架裡。」
控制水閘升降的裝置，就藏在倒三角型的巨大水泥通道中。
工程師 Arie wijk：「當這個縮進來，水閘門就關閉，當它伸出去、閘門就打開；在那邊，你可以看到，現在已經超過7公尺，還可以再升5公尺。」
走在水泥通道，等同回到時光隧道。半個世紀前，這一公里左右的水閘，座落在海中央，還有另一個小區塊供船隻進出；施工中，得不斷抽水，還就地蓋發電廠。
光是水泥樁就有2萬2千個，更別提像是精衛啣石填海；看似小石子，其實一個三公尺見方的水泥塊，也因此有專屬的水泥廠。
22個仿效希臘豎琴的三角形水泥結構，靠纜繩從內部貫穿。
連結閘門，船隻進出口和兩岸陸地，大工告成後，這裡可說是西歐最重要的出海口；匯集萊茵河和馬斯河百分之六十的淡水量，所以用雙邊各十七個水閘、調控出海水量多寡。
要是冬天冰封，靠河閘門邊，每個基座旁都有秘密武器。
工程師 Arie wijk：「當有浮冰通過，這個裝置保護閘門不受破壞，會先破壞冰層。」
西南沿海一帶，十多個海堤或水閘組成的三角洲工程，各有不同特色，但讓荷蘭人最早高喊把海趕出去的工程，要算是北邊的大堤防。
桑德海博物館解說員 ANDRE GROENEVELD：「我們站的地方是艾瑟湖，曾經是桑德海；直到1932年，圍海築起了海堤。」
圍海築堤後，原本的桑德海消失，成為淡水的艾瑟湖，三十公里的堤防，縮短三百公里的海岸線，填了22萬多公頃的新生地。
車流行駛在河海交界，確切的說法，是人力強行切割的分界線，可以看出，艾瑟湖遠低於海平面，但老堤防在暖化當前，受到考驗！
三角洲委員會主席 Cees Veerman：「三成的海堤太低，我們不能眼睜睜看著災難發生，我們必須避免有任何萬一。」
為了怕萬一，光荷蘭一年至少得把十億歐元丟進海裡。
歐盟水資源負責人 Peter Gammeltoft：「傳統的工程是建造高堤防來防衛，但造價非常昂貴，如果要造非常高的堤防，也可以用其他的解決方式，像是溼地、海岸溼地，可以吸收洪水的衝擊。」
靠工程與海爭地，或藉生態還地於河；在當下安全，與永續未來間，繼續拉扯。
大愛新聞 林珮霖 宋和祥 荷蘭報導
科學顧問：周柏儀
Peter Gammeltoft
Arie wijk
行政院國科會補助
2009/04/25